Haarlemmermeer | Verkeer | Organisatie en beleid

Redactie
19-06-2024

De volgende vergunning is bekend gemaakt in Haarlemmermeer. Zelf een vergunning aanvragen? Neem dan contact op met de gemeente waaronder Haarlemmermeer valt. Deze wordt dan ook bij ons bekendgemaakt.

GEMEENTEBLADVerkeersbesluit – gemeente Haarlemmermeer – Badhoevedorp – Prinsenpoort

Onderwerp: intrekken 30 km/u zone PrinsenbuurtNummer: X.2022.07475Gelet op het volgende:• Op grond van artikel 15, eerste lid, van de Wegenverkeerswet 1994 moet een verkeersbesluit worden genomen voor de plaatsing of verwijdering van de in artikel 12 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer genoemde verkeerstekens, alsmede voor onderborden voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat of wordt gewijzigd.• De Algemene wet bestuursrecht (AWB) vereist zorgvuldigheid en belangenafweging bij de totstandkoming van besluiten, waaronder verkeersbesluiten. Artikel 3:2 van de AWB schrijft voor dat het bestuursorgaan de nodige kennis omtrent de relevante feiten en de af te wegen belangen vergaart. Naast de belangenafweging bepaalt artikel 3:4 van de AWB dat de voor een of meer belanghebbenden nadelige gevolgen niet onevenredig mogen zijn in verhouding tot de met het besluit te dienen doelen.• Artikel 21 van het BABW bevat voorschriften omtrent de motivering van verkeersbesluiten. Het verkeersbesluit moet in ieder geval weergeven welke doelstelling of doelstellingen met het verkeersbesluit worden beoogd. Daarbij moet worden aangegeven welke van de in artikel 2, eerste en tweede lid van de Wegenverkeerswet 1994 genoemde belangen ten grondslag liggen aan het besluit. Indien tevens andere van die belangen in het geding zijn, wordt voorts aangegeven op welke wijze de belangen tegen elkaar zijn afgewogen. • Artikel 2 van de Wegenverkeerswet noemt de volgende doelen:1. In eerste instantie: a. het verzekeren van de veiligheid op de weg; b. het beschermen van weggebruikers en passagiers; c. het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan; d. het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van het verkeer.2. In tweede instantie ook voor: a. het voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte overlast, hinder of schade alsmede de gevolgen voor het milieu, bedoeld in de Wet milieubeheer; b. het voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte aantasting van het karakter of van de functie van objecten of gebieden. • Overeenkomstig artikel 24 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (BABW) dient overleg te worden gevoerd met de korpschef van de Nationale Politie.• De vermelde wegen zijn in eigendom, beheer en onderhoud van de gemeente Haarlemmermeer.• Krachtens artikel 18, lid 1 onder d, van de Wegenverkeerswet 1994 worden verkeersbesluiten genomen door het college van B&W. In het Mandaat-, machtiging en volmachtbesluit Haarlemmermeer 2020 is de bevoegdheid tot het nemen en intrekken van verkeersbesluiten een ondermandaat verleend aan de cluster- en teammanagers van de cluster B&O (Beheer & Onderhoud). De maatregelen vallen onder dit ondermandaat. Overwegingen en motivatieOp 25-03-2020 is een verkeersbesluit genomen (kenmerk X.2020.03206) voor diverse verkeersmaatregelen in het kader van het woningbouwprogramma Quatrebras deelplan B. Onder meer zijn de Robert Kochstraat en de straten binnen deelplan B aangewezen als erftoegangswegen met een maximum snelheid van 30 km/u. Dit met uitzondering van een aantal erven waar stapvoets gereden moet worden. In datzelfde verkeersbesluit is ook de Prinsenbuurt binnen de 30 km/u komen te vallen met als reden dat de inrichting van deze buurt dan voldoet aan de minimale eisen voor een 30 km/u zone. Echter blijkt nu bij nader inzien dat de inrichting toch niet geheel voldoet aan de minimale eisen voor een 30 km/u zone. De wegen zijn namelijk uitgevoerd in asfalt en er ontbreken snelheidsremmende maatregelen. De verlegde Robert Kochstraat is in september 2022 opengesteld, maar vanwege bovenstaande motivatie is de Prinsenbuurt fysiek nog niet aangewezen als 30 km/u zone. Om dit juridisch te formaliseren wordt dit verkeersbesluit genomen. Vanaf de Robert Kochstraat wordt daartoe de 30 km/u zone beëindigd en blijft er vooralsnog dus een bestaande maximum snelheid van 50 km/u gelden, tot het moment dat de weginrichting voldoende kan worden aangepast.Conform de Mobiliteitsvisie en het geactualiseerde verkeersstructuurplan van Badhoevedorp is de Prinsenbuurt wel aangewezen als erftoegangsweg 30 km/u, maar daarvoor is de huidige inrichting dus nog onvoldoende. Een wijziging van de inrichting zal later meeliften met het groot onderhoud van deze buurt. Ditzelfde geldt voor de Wetenschappersbuurt een stukje verderop, waar nu ook nog formeel 50 km/u geldt. Op het moment dat hier groot onderhoud gaat plaatsvinden en een 30 km/u zone kan worden ingericht zal er opnieuw een verkeersbesluit worden genomen voor het instellen van 30 km/u. Om de overgang van 30 km/u naar 50 km/u extra te benadrukken is het gebruikelijk om een zogenaamde uitritconstructie toe te passen. Echter, omdat de kruispunten op de Robert Kochstraat met de Prinsenpoort en de Prins Mauritslaan al zijn uitgevoerd als gelijkwaardig (en verhoogd) kruispunt én omdat er in de Prinsenbuurt in de toekomst toch ook 30 km/u zal gaan gelden is er nu voor gekozen om de huidige vormgeving van de gelijkwaardige kruispunten te behouden. Daarom worden de 30 km/u borden ongeveer 20 meter van het kruispunt af geplaatst. Maatregelen (bebording en belijning)De volgende maatregelen worden getroffen:1. Het intrekken van de in het verkeersbesluit d.d. 25-03-2020 met kenmerk X.2020.03206 genomen maatregel om de Prinsenbuurt aan te wijzen als 30 km/u zone. Dit door het beëindigen van de 30 km/u zone (plaatsen borden A1 en A2 RVV 1990) bij het inrijden van de Prinsenbuurt vanaf de Robert Kochstraat op de volgende locaties:a. In de Prinsenpoort, ten zuiden van de Robert Kochstraat;b. In de Prins Mauritslaan, ten zuiden van de Robert Kochstraat;De te nemen maatregelen staan aangegeven op de bij dit besluit behorende tekening met het nummer 2022-221-154.Motivering Wegenverkeerswet 1994 (Wvw 1994):Motivatie van de maatregel geschiedt uit het oogpunt van: • artikel 2, lid 1a van de Wegenverkeerswet (Wvw) 1994, het verzekeren van de veiligheid op de weg;• artikel 2, lid 1b van de Wegenverkeerswet (Wvw) 1994, het beschermen van weggebruikers en passagiers;• artikel 2, lid 1c van de Wegenverkeerswet (Wvw) 1994, het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan; • artikel 2, lid 1d van de Wegenverkeerswet (Wvw) 1994, het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van het verkeer;• artikel 2, lid 2a van de Wegenverkeerswet (Wvw) 1994, het voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte overlast, hinder of schade alsmede de gevolgen voor het milieu, bedoeld in de Wet milieubeheer; • artikel 2, lid 2b van de Wegenverkeerswet (Wvw) 1994, het voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte aantasting van het karakter of van de functie van objecten of gebieden. Door de maatregelen wordt geen van de belangen genoemd in artikel 2 van de Wegenverkeerswet 1994 onevenredig geschaad ten opzichte van de huidige situatie. Belangenafweging Bewoners De maatregelen hebben geen gevolgen voor bewoners. Feitelijk verandert er namelijk niets aan de verkeerssituatie.BedrijvenDe maatregelen hebben geen gevolgen voor bedrijven. Feitelijk verandert er namelijk niets aan de verkeerssituatie.(Doorgaand) gemotoriseerd verkeerDe maatregelen hebben geen gevolgen voor (doorgaand) gemotoriseerd verkeer. Feitelijk verandert er namelijk niets aan de verkeerssituatie.Langzaam verkeerDe maatregelen hebben geen gevolgen voor langzaam verkeer. Feitelijk verandert er namelijk niets aan de verkeerssituatie.ParkeerdersDe maatregelen hebben geen gevolgen voor parkeerders. Feitelijk verandert er namelijk niets aan de verkeerssituatie.Openbaar vervoer De maatregelen hebben geen gevolgen voor openbaar vervoer. Feitelijk verandert er namelijk niets aan de verkeerssituatie.Nood- en hulpdienstenDe maatregelen hebben geen gevolgen voor nood- en hulpdiensten. Feitelijk verandert er namelijk niets aan de verkeerssituatie.Algemeen belangDe maatregelen garanderen de verkeersveiligheid. Dit is in het algemeen belang. AfwegingAlles afwegende zijn burgemeester en wethouders van mening dat de maatregelen in het algemeen belang zijn en omdat de feitelijke verkeerssituatie niet wordt aangepast, worden er met de maatregelen geen belangen geschaad.Voorbereiding en overlegOmdat de feitelijke verkeerssituatie niet wordt aangepast en omdat er daardoor geen belangen worden geschaad heeft er geen participatie plaatsgevonden. Om de rechtstreeks bij het verkeersbesluit betrokken belangen goed af te kunnen wegen verdient het de aanbeveling om, vooral bij complexe en omstreden maatregelen, een voorbereidingsprocedure te volgen. Hier is vanaf gezien omdat de maatregelen geen complexe maatregelen betreffen en de belangen voldoende in beeld zijn. Overleg met de Nationale Politie heeft plaatsgevonden in de Werkgroep Verkeer, waarin de door de korpschef gemachtigde medewerker verkeersadvisering, alsmede de Brandweer en Connexxion, vertegenwoordigd zijn. Op 18-10-2022 is dit besluit behandeld in de werkgroep. De leden van de Werkgroep gaan akkoord met de voorgestelde maatregelen.PublicatieHet besluit wordt gepubliceerd in het digitale Gemeenteblad van Haarlemmermeer. BesluitenIn overeenstemming met de tekening met het nummer 2022-221-154, die een onderdeel is van dit besluit, wordt besloten tot de volgende verkeersmaatregelen: 1. Het intrekken van de in het verkeersbesluit d.d. 25-03-2020 met kenmerk X.2020.03206 genomen maatregel om de Prinsenbuurt aan te wijzen als 30 km/u zone. Dit door het beëindigen van de 30 km/u zone door het plaatsen van borden conform model A1 en A2 uit bijlage I van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens (RVV) 1990 bij het inrijden van de Prinsenbuurt vanaf de Robert Kochstraat op de volgende locaties:a. in de Prinsenpoort, ten zuiden van de Robert Kochstraat;b. in de Prins Mauritslaan, ten zuiden van de Robert Kochstraat;2. Dit besluit ter openbare kennis te brengen op 2-11-2022.Burgemeester en Wethouders van Haarlemmermeernamens dezen,de gemeentesecretaris, voor deze,de teammanager Vakdisciplines,J. WentTerinzageleggingHet besluit wordt gepubliceerd in het digitale Gemeenteblad van Haarlemmermeer (overheid.nl). Het besluit en de tekening waarop de maatregelen staan aangegeven, liggen gedurende zes weken vanaf de publicatiedatum voor een ieder na een telefonische afspraak ter inzage op werkdagen van 9.00 tot 17.00 uur in het Informatiecentrum van het raadhuis, Taurusavenue 100 in Hoofddorp.BezwaarOp grond van de Algemene wet bestuursrecht kan iedereen wiens belang rechtstreeks bij een besluit is betrokken, binnen zes weken na publicatie van dit besluit een met redenen omkleed bezwaarschrift indienen bij het college van Burgemeester en Wethouders van Haarlemmermeer, het cluster Juridische Zaken van het team Ondersteuning, Postbus 250, 2130 AG Hoofddorp. Het indienen van een bezwaarschrift schorst de werking van dit besluit niet. Gelijktijdig met of na het indienen van een bezwaarschrift kan een verzoek om een voorlopige voorziening worden gericht aan de voorzieningenrechter van de Rechtbank Noord-Holland, p/a Arrondissementsrechtbank Haarlem, sector Bestuursrecht Postbus 1621, 2003 BR Haarlem. Een dergelijk verzoek kan pas worden gedaan als het bezwaarschrift is ingediend en onverwijlde spoed, gelet op het betrokken belang, dat vereist. Voor de behandeling van het verzoek wordt een bedrag aan griffierecht geheven.

Deel dit artikel

Redactie HaarlemmermeerStart.nl

Meerdere bekendmakingen van Haarlemmermeer inzien? Ga dan naar alle bekendmakingen in Haarlemmermeer.

Meer Bekendmakingen